生活在城市的人，尤其是像香港這個大都會，生活節奏急速，每天要花在「等」的時間，人人都有切身體會。從一出門開始就是等，例如等電梯、等巴士、等地鐵、等開門、等用餐，等就醫、等理財……在衣、食、住、行、政、工、購和娛等各個社會和生活環節，周而復始地在等。

等，既消耗了都市人大量的時間，也讓處理事情的效率降低，於是人開始變得急躁和焦慮，生活品質也相應下降。在全球各地政府大力提倡智慧城市的今天，我們能否不用「等」得太久呢？

智慧城市的規劃及相關項目的啟動，很多時候都是從宏觀的基礎建設開始，例如經常被提及的全城無線上網以提供免費的互聯網接入、協助改善交通及提高治安管理的智慧交通、有效分配及節省能源的智能電網、監測城市空氣和水質的各種物聯網監測器等，卻較為忽略一些涉及日常生活便利性的智慧應用。

根據政府統計處的資料，截至2016年的調查結果顯示，本港的互聯網普及率為87.5%(10歲以上起計)；其中，10歲至44歲的上網率幾近百分百，使用智能手機的市民也達98%。在家庭住戶方面，其寬頻普及率也達到了93.4%。此外，2015年本港企業使用互聯網的比率已達八成。據統計，本港去年便擁有9個海底光纜系統、17個陸上光纜系統及9顆衛星來提供通訊服務，同時擁有全世界最快的平均最高網速，約為73.9 Mbps，免費的公共WiFi熱點逾4.3萬個。這座被譽為「互聯網中樞」的城市，確實擁有優秀的網絡環境和普及的互聯網使用程度，在全球居於領先位置。

由此可見，當世界上很多城市還在努力搭建互聯網硬體環境的時候，本港已經具備了良好的發展智慧城市的基礎條件──互聯網接入，尤其是在提供給市民和旅客便利性方面的網絡智能應用，可以大大減低「等」的時間。

幾年前，在本港某些餐廳已經開始出現一些通過排隊取籌的應用，例如到達餐廳現場，取得機器打印的「籌仔」，其上面印有特製的二維碼，顧客可不用在現場輪候，只要用手機掃描二維碼，就可得知實時的輪候號數，因此就製造了在預估的時間內去做別的事情的可能。後來產生了遙距取籌、手機落單，並且可向顧客實時推送提醒到位的短訊方式，於是又實現了可精準進行場景營銷及顧客關係管理的模式。近年，在內地不少第三方等位系統與普及化的微信公眾號整合起來，更加方便易用，將其與廚房出菜、POS系統打通，更可擴展到從等位到結賬完整的用餐場景。

其他可以不用讓人「在等」的場景可以推展至醫院的掛號與取藥、去銀行處理財務事宜、到各個政府服務地點辦理政務手續……其原理與餐廳取籌一樣。總之，需要「等」的地方，都可以從互聯網的接入到利用物聯網技術，以及數據的處理來實現。順便說一句，幾年前要實現上述省時兼多做事的系統，動輒幾十萬到上百萬元，現在有現成的第三方解決方案，許多中小企業都可輕鬆負擔得起。

可見，當智慧城市不用「再等」的時候，就是人們不用「在等」的時候。

張榮顯博士
亞太區互聯網研究聯盟主席及香港源大數據科技有限公司首席數據顧問

(原文載於信報)

「城市即人」，人居住在城市中，實際窩在鋼筋水泥建造的建築物內的時間最多，人們的生活品質與工作效率皆受到建築物及周邊環境的影響。新一代的科學技術如物聯網、雲計算、大數據、移動互聯網和人工智能等，可應用到城市中的電力系統、自來水系統、交通系統、建築物、辦公室及家居生活中，如運用得當，又符合成本效益，則可大大提高人們的生活品質和工作效率。

巴西里約熱內盧前市長Eduardo Paes在為2016年奧運期間開發智慧預警系統，以解决治安與交通的狀况時，曾這樣描述過智慧城市：「智慧城市是指那些有效管理其資源的城市，其交通、公共服務和災害應對，應實現智能操作以减少成本、提高性能及减少碳排放。」

在各國或地區的智慧城市規劃目標中，綠色低碳是其中一個核心。能置身於一個綠色低碳的居住和工作環境中，更是都市人夢寐以求的願景。

國際組織「智慧城市論壇」(Intelligent Community Forum，ICF)於今年初公布了「2017全球7大智慧城市」(The TOP 7 of 2017)的獲獎名單，包括澳洲墨爾本、澳洲葉士域治、加拿大艾德蒙頓和格雷郡、俄羅斯莫斯科、台灣桃園市及嘉義市，其評選項目包括寬頻、知識勞動力、數碼平等、創新、可持續性及營銷倡導等六大智慧城市指標。

其中，台灣桃園市部署的數千個WiFi與低功率的物聯網技術LoRa熱點，成為其獲獎的重要因素。這是一個從熱點、平台、終端到應用，可以覆蓋全台灣的物聯網無線感測網絡，例如孩童定位、老人防走失、寵物追踪、停車格空位顯示、土壤與水質檢測、汽車防盜、智能水錶與智能電錶等統統可以包攬的應用服務。可見科技讓這些以前遙不可及的可持續發展的智能服務，得以逐步實現。

事實上，綠色低碳的概念，讓智慧城市的規劃和實踐擴寬了想像空間。在日本，有一個宏大的智慧城市計劃正在實踐中，就是「柏葉智慧城市」項目。柏葉是距離東京約30公里的衛星城市之一，其智慧城市項目由行政機關、大學和研究機構、民間房產開發及科技企業等「官、民、學」三方協作，從「環境共生城市」、「健康長壽城市」、「新產業創建城市」三方面着手，以實現安心、安全、可持續發展的智慧城市為目標，並率先讓它成為通往打開「世界未來概念形象」的大門。

柏葉智慧城市為了實現以上目標，在硬件設施和軟件設施建設方面同時着手，在有效利用柏葉特有的多樣性自然環境資源的同時，通過推進「節能、創能、蓄能」的新一代交通系統，以及綠化項目的建設，確保城市對災害的應對能力，力爭實現人與環境共存的未來型環境共生都市，例如利用地區能源管理系統(AEMS)，創建自主經營的智能網絡，它可以實現太陽能發電、蓄電池發電等分散電源所產生的電能，並將電力公司的電力和分散電源結合使用，實現電力在街區之間的再分配，在電力充裕時可以先儲存電力，平日供應給辦公室，假日供應給商業設施，以及在災害發生時優先供電給住宅區使用等，有效地將電力提供給必要的設施，這種模式可以在整個區域實現大約26%的電力削峰，同時可實現節能和CO2减排等目標。

此外，柏葉項目利用家庭能源管理系統(HEMA)，將能源進行可視化，以提高居民的參與意識及建議更為環保的生活方式。例如通過專用平板、電腦和智能手機等通報各住戶的CO2排放量，借助AI功能，根據各住戶的能源使用情況，提出建議，並發布節能目標達成排行榜。同時，該系統還具備在緊急情况下要求居民提供協助的「節電要求功能」、在外出時對家中的照明和冷氣等進行控制等。

目前，港府正在密鑼緊鼓地規劃智慧城市的發展，上述桃園市及柏葉市的經驗，值得借鏡。若追求大而全，往往會忽略了對人的關懷、對環境的保護和對能源的節約再利用。智慧城市應以人文本，綠色低碳是人人的夢想。

張榮顯博士
亞太區互聯網研究聯盟主席及香港源大數據科技有限公司首席數據顧問

(原文載於信報)

上期文末筆者強調智慧城市的發展，應以「城市即人」為目標。羅馬不是一天建成的，雖然有點落於俗套，但確實讓建造智慧城市的人有所警惕。當前，大部分論述智慧城市，皆從手段及技術層面作為發展藍圖，例如利用先進的雲端技術、結合物聯網及大數據等，從而形成智慧交通、打造智慧社區、建立智慧醫療及建造綠色生態等智慧城市的要素；然而，如果我們從「人」的角度來思考，那麼，作為未來智慧城市的擁有者和生活者，「我們」的角色是什麼？

開放、共享和體驗是把「我們」放在智慧城市建設中的核心理念和價值。

開放和共享是指從智慧城市的規劃、設計到實施的整個流程，需要讓社會和公眾在技術、數據及應用上有足夠的管道和條件來共用及參與。例如智慧交通需要政府開放道路網絡的視頻路況數據、公共停車場的進出流量數據、公共WiFi的使用狀況數據等，通過API(應用程式介面)，讓更多的商業程式進行對接，這樣一來，可以鼓勵更多的應用(APP)創作及較勁，這些應用可以是為解決交通擠塞的問題而設計，也可以是為幫助旅客選擇景點及消費而開發，最終是以「我們」的體驗來擇優而用。

去年底，Google母公司Alphabet計劃在美國現有一座或多座城市中建造智慧城市。在這些城市中，Google將為無人駕駛汽車、數據傳感器、聯網汽車及公共WiFi等建立基礎設施。其旗下Sidewalk Labs將與「美國交通運輸」(T4A)組織合作，提供雲計算服務，幫助十多個城市更好地為自駕車和騎車分享等創新應用作準備，參與的城市同時要實時與Sidewalk共用路況、停車狀況等資訊，以及彼此分享資訊。這些技術的援助，目標是可以改善參與城市的公共交通服務和交通流量。Sidewalk還希望將獲得的公共交通數據開放給拼車公司，例如讓Uber能把汽車導航到過分擁擠的公交站附近，幫助分流。

除了這些涉及到幾乎所有城市人的智慧交通發展之外，其實，以「我們」的體驗為中心的，食品安全可能是所有人共同關心的話題，巴西黑心肉事件讓全港市民心有餘悸，如果我們有可以讓消費者隨時對食品有追蹤來源的方法，那麼，購買肉類的時候就安心得多。

筆者最近參觀了由廣州中科院計算機網絡中心，在廣州南沙建立的國家物聯網標識管理公共平台(NIOT)，也是一個很具有開放、共用與體驗特性的項目。只要食品生產商或供應商在每一肉製品的包裝上貼上該平台提供的可供識別、含有產地來源、成分和有效期等資訊的二維碼，消費者在購買前可利用手機掃一掃，便能了解到上述資訊；同時，最厲害的地方是消費者這個動作，實現了數據迴路的功能，即是同時向平台服務器提供了掃描地點、時間及肉製品的對應資訊，從而可讓大數據來分析出該商品是否有假冒嫌疑、其流通狀況及受關注的情況，最後並將這些結果反饋回消費者的手機上。

這確實符合了以人為本的智慧之舉。

張榮顯博士
亞太區互聯網研究聯盟主席及香港源大數據科技有限公司首席數據顧問

(原文載於信報)

近年智慧城市與大數據成為兩個熱詞，各國政府、商界或學術界對此愈益重視，有些更已捷足先登，有些整裝待發，有些急起直追。

最為人津津樂道的是新加坡，早於2006年新加坡政府就訂下「智能國家2015(Intelligent Nation 2015)」的10年規劃，並於2014年宣布其升級版「智慧國家2025(Smart Nation 2025)」的10年計劃，其核心為連結(Connect)、收集(Collect)與理解(Comprehend)。它是透過提供全國高速、安全的通訊基礎設施、遍布全國的傳感器進行資訊收集，並做適當的資訊分享，進行即時數據分析，預測民眾需求，以提供更全面且完善的服務。

在全球其他先進國家，投入智慧城市的建設紛至沓來。2010年歐盟委員會已公布未來10年的「歐盟2020戰略」，明確提出「智慧增長、包容增長、可持續增長」的發展方向，並以「綠色低碳」為核心目標，在能源、交通和通訊方面逐步取得了長足的進展。

美國政府於2008年提出建設「智慧地球」的目標，以刺激經濟復甦及重塑國家競爭力。2015年發布《智慧城市行動倡議》，將智慧城市建設提升至國家戰略。近年，不少城市已陸續向民眾提供智慧服務，例如美國愛荷華州的迪比克(Dubuque)，利用物聯網技術，將城市的所有資源(包括水、電、油、氣、交通和公共服務等)數據化並連接起來，並監測、分析和整合各種數據，滿足了市民的需求，並降低了城市的耗能和成本。

南韓政府亦早於2003年推出「U-Korea」發展戰略。2011年開始推出「智能首爾2015」計劃，大量利用物聯網技術、閉路電視和傳感器，在社會治安、預防災難、交通資訊、在線政務預訂系統、路燈及空氣監測等諸多方面，通過實時收集及分析數據，為市民提供了實時的公共服務。

近5年，中國內地的智慧城市建設熱潮也一直有增無减。據報道，有95%的副省級城市、76%的地級城市，總計超過500個城市，均在政府工作報告或「十三五」規劃中明確提出，或正在建設智慧城市。

香港特區政府於2016年《施政報告》中也重申將致力把香港構建為智慧城市，其主要目標是利用創新及科技解决面對的都市挑戰，以提升城市管理和改善市民生活質素，激發城市不斷創新和持續的經濟發展。相關的發展藍圖顧問研究工作已經展開，其主體涵蓋智慧經濟、智慧流動、智慧環境、智慧生活、智慧市民及智慧政府六大方面。鄰埠澳門特區也於去年開始智慧城市的整體規劃研究。兩地政府預計相關研究於本年內完成。

由此可見，智慧城市是一個城市或國家的未來。莎士比亞在其戲劇《科利奧蘭納斯》(The Tragedy of Coriolanus)裏說過：城市即人，而數據就是智慧城市的血液。未來的智慧城市，是通過資訊科技、物聯網及雲端運算，以及人的行為和情感，產生海量數據，利用大數據技術從中提煉出對城市發展有裨益的價值和服務，從而滿足人們更高層次的需求，提升生活品質。

如何讓城市智慧起來，我們將持續探討。

張榮顯博士

亞太區互聯網研究聯盟主席及香港源大數據科技有限公司首席數據顧問

(轉載自信報）